Alquilar un box para revisar el coche

Alquilar box

En esto de vender un coche usado, hay algo que resulta muy llamativo: vender un coche no es gratis. Todo el mundo piensa que cuando vendemos un coche todo son ganancias, pero se olvidan de los impuestos, los desplazamientos o las posibles reparaciones (grandes o pequeñas) que tengamos que hacer para dejar el coche en perfecto estado. Vender un coche no es gratis, pero si puede salirnos muy barato.

Muchas cosas dependen de como seas con el coche; como se haya tratado, la forma de conducir, si se ha empleado combustible y lubricante de calidad. Este tipo de cosas afectan y mucho a la durabilidad del vehículo, así como al dinero que tengamos que invertir posteriormente para dejarlo en perfecto estado y obtener una buena venta. Si queremos, claro, sacar el máximo provecho. Hay quien vende el coche sin molestarse en reparar defecto o, ni siquiera, darle un lavado, llegando a pedir el mismo ‘precio de mercado’ que el resto de vendedores con vehículos en mejor estado.

Leer más

España es el segundo país de Europa con más radares por kilómetro

Radares tráfico España

Es por nuestra seguridad. Así es como justifica la DGT la instalación de radares en las carreteras españolas y la elevada inversión en los diferentes Pegasus que sobrevuelan esas carreteras en busca de infractores. Un tema que sigue siendo fuente de polémica y está rodeado de un alo recaudador que resulta fuente de críticas, quejas e incluso vandalismo hacia los cinemómetros. Las asociaciones de conductores y ciertos sectores de la población son los que más critican la mucha inversión en métodos sancionadores, siendo mínima en revisión y mejora de la infraestructura.

La Dirección General de Tráfico tiene instalados más de 1.800 radares fijos, de tramo y móviles, en las carreteras españolas. Pero ello no ha supuesto un descenso de la siniestralidad con un total de 1.160 fallecidos en accidentes de circulación el pasado 2016, lo que supone 29 víctimas mortales más en 2015. Lo que si ha supuesto es un aumento de la recaudación de un 37%, pasando de 120 millones de euros en 2012, a 164 millones de euros en 2016.

Leer más

Así es la flota de coches de la policía de Dubai, la más exclusiva del mundo

Policía de Dubai

España no es un país ‘de coches’. Es uno de los mayores fabricantes de automóviles de europa por volumen, pero no hay una cultura entorno a esta máquina especialmente asentada ni especialmente amplia. Aunque a muchos quizá les moleste y pueda sonar mal. España es un país de fútbol y todo lo que se salga de aquí suele tener poco calado. Por eso es complicado ver según qué coches por las carreteras y a pocos conductores disfrutando de conducir un automóvil en una carretera de curvas, sin que esto exima a España de ser un país ‘postureta’ donde nos gusta mucho aparentar.

También es verdad que en España el poder adquisitivo es algo menos y por tanto, la gente no se gasta tanto en el coche como ocurre en otras regiones. No es que sea malo, para nada. Tiene sus cosas buenas, como carreteras secundarias poco concurridas y un parque móvil de las fuerzas de seguridad bastante normal. Sólo fíjate por ejemplo en las típicas películas de Hollywood, donde es posible ver en acción a coches patrulla con base de Chevrolet Corvette o Chevrolet Camaro con unas enormes defensas delanteras que sí, se usan para embestir y sacar de la carretera a otro coches. La policía italiana tampoco va ‘descalza’ con varios Lamborghini en su dotación, así como un Ferrari 488 Spider incautado a la mafia y reconvertido a patrulla de policía. En Alemania tienen varios Porsche 911…

Leer más

Aumenta la recaudación por radares

Recaudación por radares

Existe una sensación que es casi generalizada en lo que respecta a los radares que la Dirección General de Tráfico, una sensación que la misma DGT parece potenciar cada día que pasa y es aquella que acusa de afán recaudatorio el empleo de estos dispositivos de medición de velocidad. Es un tema recurrente en multitud de conversaciones e incluso en medios especializados se habla sobre, más aún cuando parece ser que la recaudación mediante radares ha subido nada menos que un 37%.

 

Los límites que tienen las carreteras españolas actualmente, esos 120 km/h en autopista por ejemplo, datan de la década de los 70, cuando los vehículos y las carreteras estaban a años luz de distancia de lo que hoy podemos disfrutar. Son límites totalmente superados y que son fáciles de sobrepasar a poco que te descuides y no vigiles el velocímetro del coche. En teoría, la DGT argumenta para seguir manteniéndolos y no modificarlos la seguridad de todos los usuarios que recorren cada día las carreteras españolas, motivo más que loable y absolutamente respetable, siempre y cuando se cumpliera…

Leer más

España analiza las emisiones de varios modelos y los resultados no son buenos

El problemas de las emisiones contaminantes de los coches diésel está yendo mucho más allá de lo que se podría esperar. No sólo está afectando a Volkswagen, quienes iniciaron el escándalo tras ser ‘cazados’ en Estados Unidos. Si hacemos un poco de memoria, Volkswagen tenía instalado un dispositivo que detectaba cuando estaba siendo sometido a pruebas y modificaba los parámetros para superar las normas anticontaminación, volviendo a cambiar en circulación ‘real’, pero emitiendo más de lo permitido.

La situación, además de costarle a Volkswagen la prohibición de vender sus motores TDi en Estados Unidos y una multa que alcanza la mareante cifra de 23.000 millones de dólares, está teniendo muchísimas repercusiones. Por un lado, los diferentes gobiernos han puesto los ojos encima de los motores diésel de todos los fabricantes. Se han iniciado investigaciones y ya han caído algunos como Mitsubishi, quien confesó haber trucado motores, mientras que otros como Renault en Francia o el Grupo FCA (FIAT-Chrysler Automobiles) en Estados Unidos, están siendo investigados por el tema de las emisiones.

Leer más