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SEAT e-Scooter

22 Nov ¡SEAT se pasa a las dos ruedas con el SEAT e-Scooter!

Durante los últimos años, SEAT ha logrado grandes resultados y se ha atrevido, incluso, a crear su propia marca premium al separar su sello CUPRA y hacer que funcione de forma independiente. Pero no termina aquí el crecimiento de SEAT, pues está desarrollando nuevos modelos híbridos y también está dando forma a la tecnología de un nuevo campeonato europeo: el E-TCR, el Campeonato Internacional de Turismos Eléctricos.
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estonia-exceso-velocidad

22 Nov Así castigan en Estonia a quien no respeta los límites de velocidad

Una de las multas más comunes en casi toda la geografía europea, es el exceso de velocidad. Todos los países tienen sus propios límites en las carreteras con los que se busca reducir accidentes. El límite europeo suele variar entre los 110 y los 130 km/h, a excepción de Alemania y sus famosos autobahn, donde el límite de velocidad es variable pudiendo ser totalmente inexistente.
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SEAT 124 Sport

17 Oct El SEAT 124 Sport cumple 50 años. He aquí nuestro homenaje

SEAT, para la enorme mayoría de personas, es una ‘simple’ marca de coches. Sin embargo, SEAT fue un bálsamo para un país que todavía sufría los efectos de una catastrófica Guerra Civil. Fue un proyecto del extinto Instituto Nacional de Industria (INI) y tenía como objetivo motorizar a los españoles con un producto nacional y de precio asequible.
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Teléfono al volante

24 Sep Usar el teléfono al volante causa 390 muertes al año

Las distracciones al volante son un mal endémico que cada día se extiende más entre los conductores. Sobre todo desde que los móviles son pequeños ordenadores con conexión a internet, decenas de aplicaciones de mensajería y a todas las redes sociales habidas y por haber. De hecho, las distracciones ya acaparan el 20% de todos los accidentes de tráfico con fallecidos y alrededor de 8.000 accidentes con víctimas.
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Coches autónomos

19 Sep Los conductores no quieren coches autónomos, pero si eléctricos

El futuro que nos espera en cuestiones de movilidad, está electrificado y no lo conduciremos nosotros. Es decir, el camino que ha tomado la industria y que muchos dirigentes buscan, se centra en el coche autónomo con motor eléctrico. Hay argumentos de peso para querer un futuro así, como la drástica reducción de la siniestralidad y la eliminación casi por completo de la contaminación.
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