La DGT sigue sin cumplir con la normativa sancionadora

margenes de error de radares DGT

La Dirección General de Tráfico, la famosa DGT, no sólo se encarga de todo lo que tenga que ver con las carreteras, también es responsable del estado y buen funcionamiento de los cinemómetros que usan para controlar la velocidad. Los radares deben cumplir una homologación y tener en cuenta ciertos puntos para poder multar.

Dichos puntos tienen que ver con los márgenes de error que todo aparato conlleva, ya que nada en esta vida es infalible. Pero, y no es la primera ni la segunda vez, parece ser que la DGT no cumple con lo prometido, o en este caso, no cumple con la ley. En octubre, la justicia volvió a desautorizar a la Dirección General de Tráfico por su incorrecta aplicación del margen de error de los radares en las sanciones de velocidad.

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La conducción subconsciente

Conducción subconsciente

Nos ha pasado a todos. Te pones al volante del coche, inicias la marcha pensando en otras cosas y cuando sin darte cuenta, has llegado al destino sin saber muy bien como. Solemos decir que íbamos ‘en automático’. Conducimos sin pensar en ello.

Se llama ‘conducción subconsciente’ y es más común de lo que podemos pensar, aunque entraña un riesgo que no debe ser pasado por alto. Diciéndolo de una forma sencilla, el cerebro se pone en modo automático para no volverse loco con los pequeños detalles, pero al mismo tiempo, obvia muchas otras cosas.

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¿Cómo son las pruebas de EuroNCAP?

Pruebas EuroNCAP

La actual generación de automóviles es l más segura de la historia, con mucha diferencia. Cualquier vehículo moderno, incluso los más pequeños, han sido diseñados y desarrollados con la seguridad como premisa fundamental. Evidentemente, esto seguirá cambiando con las sucesivas evoluciones, pero hoy día, la seguridad en caso de accidente está garantizada.

Parte de culpa de lo comentado anteriormente se debe a organismos como EuroNCAP. Ya hemos hablado sobre la importancia de sus test cuando estuvimos viendo el significado de las estrellas EuroNCAP. Pero en aquella ocasión, no hablamos sobre las pruebas que llevan a cabo en sus instalaciones. Sólo vimos el significado de las estrellas y lo que pueden influir en la compra de un automóvil.

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¿Qué significan las estrellas EuroNCAP?

Todos hemos oído hablar de EuroNCAP. Quien más y quien menos, sabe que un coche con 5 estrellas EuroNCAP es un coche muy seguro. Pero, posiblemente, muy pocos sabrían decir qué miden esas estrellas exactamente. ¿Qué significan las estrellas EuroNCAP?

EuroNCAP es un estudio independiente, que mide la seguridad de los coches que están a la venta mediante una serie de ensayos, pruebas que tienen en cuenta muchas cosas que no todo el mundo conoce. Cuando se puso en funcionamiento, el objetivo era mejorar la seguridad de los coches y los primeros ensayos salieron a la luz en 1997.

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No, no hay menos radares de noche. Es completamente falso

Radares por la noche

Se ha extendido entre los conductores españoles, una sensación poco agradable respecto a la Dirección General de Tráfico y sus diferentes estrategias para reducir la siniestralidad en carretera. Por lo general todo el mundo afirma que existe un afán recaudatorio en la colocación de los radares, cuando en el fondo, deberían trabajar más en el mantenimiento de la red vial española.

 

Como decíamos, es una sensación muy extendida que se puede apreciar en las diferentes redes sociales y en los múltiples foros que existen por internet. Quien esto piensa, afirma que la continúa instalación de radares sólo busca recaudar y no prevenir, basándose en las cifras de fallecidos de los últimos meses, con un pequeño aumento.

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¿Combustible premium o normal?

Combustible caro o barato

Eterna pregunta. ¿Qué combustible pongo? ¿Es realmente mejor el combustible ‘premium’? Dudas que alguna vez hemos tenido a la hora de repostar con nuestro coche. Hay quien llena el depósito con el combustible premium porque según la marca, es mejor (y punto) y por supuesto, está quien lo pone en duda. Es por ello que vamos a contarte algunas cosas al respecto.

De entrada, todos sabemos que un combustible premium puede suponer hasta casi cuatro euros extra en caso de llenar el depósito por completo. No es una cifra elevada, si la tenemos en cuenta en solitario. Pero, ¿cuantas veces repostas al mes? ¿y al año? Esos cuatro euros, así de golpe, se han convertido en cientos. Por ejemplo, si acudimos a repostar una vez a la semana, tendremos una media de 16 euros extra en total (unas cuatro veces al mes de media). Al final del año este coste aumenta hasta casi 200 euros. Cifra que debemos sumar al gasto normal de combustible barato.

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¿Compensa comprar un coche premium de segunda mano?

comprar un coche premium de segunda mano

Los coches de alta gama, los conocidos como ‘coches premium’, siempre han sido objeto de deseo. Muchos sueñan con tener una marca de alto estanding adornando el frontal de su automóvil pero, como sabemos, no todo el mundo puede adquirirlos.

Un automóvil de alta gama siempre tiene un coste de compra elevado. Son vehículos que se fabrican con buenos materiales, con tecnología y mucho equipamiento. Suelen ser algo más potentes que la media y ser poseedor de un coche premium, suele otorgar una imagen que a muchos les supone un motivo más que justificado para comprar un coche premium.

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Campaña de vigilancia del uso del cinturón y los sistemas de retención: casi 2.300 personas no lo usan

Campaña vigilancia uso cinturón

Durante siete días completos. se ha estado llevando a cabo una campaña de vigilancia del uso de los sistemas de retención, ya sea el cinturón o las sillitas infantiles. Siete días durante los cuales, casi 2.300 personas han sido detectadas sin usar ningún tipo de retención.

 

La Guardia Civil ha podido comprobar como 2.094 adultos y 198 menores, viajaban sin ningún tipo de retención. Ha sido sólo una semana de vigilancia, pero las cifras hablan por sí solas:

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Así está el mercado de coches de segunda mano tras la crisis según un informe

Coches usados

El mercado de coches de segunda mano ha cambiado muchísimo en la última década. Desde que comenzara la crisis en 2007, hasta que se ha dado por finalizada en 2017, el panorama ha sufrido una mutación bastante acusada. Evidentemente, muy influenciada por los problemas económicos generales.

Durante los últimos diez años, las preferencias de los compradores han sufrido algunos cambios debido, principalmente, a la situación económica. Así lo deja ver un estudio comparativo de la conocida plataforma AutoScout24, que muestra cómo ha cambiado el mercado de coches usados en la última década. Bajo el nombre de ‘De la precrisis a la postcrisis: así ha cambiado el VO entre 2007 y 2017’, se analiza las preferencias de los compradores durante todos estos años.

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Si tienes un SEAT 600, esto te interesa

SEAT 600

En el mercado de segunda mano, en ocasiones, cuanto más viejo más caro. A ver, no siempre es así y se hace obligatorio informarse detenidamente, pero hay una cosa que no falla: un SEAT 600 es una buena inversión. Y si lleva el apellido ‘Abarth’, mucho mejor.

Que nos hayamos decantado por el SEAT 600 ha sido por su 60 cumpleaños, que se celebra este mismo año 2017 y es un coche de colección, que debido a esto, ha tomado más interés. Es un modelo del que se vendieron muchísimas unidades y que tiene mucho peso en la historia del automóvil en España.

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